Verkehrshaftungsversicherung – Ihre Haftung als Frachtführer abgesichert

Nein. Die Betriebshaftpflicht deckt Schäden ab, die Ihr Betrieb Dritten zufügt; sie ist nicht dafür gemacht, für das Gut einzustehen, das Sie im Frachtvertrag zur Beförderung übernommen haben. Diese Obhutshaftung ist der Kern der Verkehrshaftungsversicherung. Beide Verträge stehen nebeneinander: Die Betriebshaftpflicht bleibt für das allgemeine Betriebsrisiko sinnvoll, sie ersetzt die vorgeschriebene Verkehrshaftungsdeckung aber nicht.

Aus der gesetzlichen Pflicht ja: § 7a GüKG greift erst bei Kraftfahrzeugen mit mehr als 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, Anhänger eingerechnet. Ihre Haftung als Frachtführer entfällt damit nicht — sie folgt aus dem Frachtvertrag und dem Handelsgesetzbuch und trifft den Kurierdienst wie die Spedition. Hinzu kommt, dass Auftraggeber den Nachweis einer Verkehrshaftungsdeckung häufig in ihren Geschäftsbedingungen fordern, ganz unabhängig von der Fahrzeuggröße.

Ja, und zwar mehr, als den meisten bewusst ist. Üblich ist Schutz innerhalb Europas, sofern nicht ausdrücklich ein engerer Bereich vereinbart wurde; die GUS-Staaten sind davon ausgenommen. Wer einen Umkreis um den Betriebssitz vereinbart hat — meist, um den Vertrag auf das tatsächliche Fahrgebiet zuzuschneiden —, hat für die Fahrt darüber hinaus keinen Schutz. Bevor Sie einen Auftrag außerhalb Ihres bisherigen Gebiets annehmen, sollte der Geltungsbereich angepasst sein; das ist eine Sache von einem Anruf.

Üblich ist eine Rechnung über die Kennzahlen Ihres Betriebs: die Umsätze aus Beförderungsleistungen, die Art der transportierten Güter, das Verkehrsgebiet — innerdeutsch oder grenzüberschreitend — und die Zahl der eingesetzten Fahrzeuge. Weil die Police für Teile des Güterkraftverkehrs vorgeschrieben ist, zählt daneben der Nachweis für Ihre Auftraggeber. Mit Ihren Betriebszahlen rechnen wir das Angebot und liefern die Bestätigung fürs Auftragsbuch gleich mit.

Ihre Beschäftigten sind mitversichert, solange sie im Rahmen ihrer betrieblichen Aufgaben tätig werden; Versicherungsnehmer können natürliche wie juristische Personen sein. Setzen Sie andere Frachtführer ein, bleiben Sie Ihrem Auftraggeber gegenüber in der Haftung — die Versicherungspflicht nach § 7a GüKG trifft ausdrücklich auch den, der befördern lässt. Ob Sie anschließend beim ausführenden Unternehmen Regress nehmen können, ist eine zweite Frage; sie entscheidet sich an dessen Vertrag und dessen eigener Deckung.

Bestätigen Sie den Eingang der Reklamation, aber räumen Sie nichts ein: Ob und wie weit Sie haften, hängt an Ursache, Verschulden und den gesetzlichen Haftungsgrenzen — genau diese Prüfung übernimmt der Verkehrshaftungsversicherer. Sichern Sie Ihre Seite des Vorgangs: Frachtpapiere, Fotos vom Ladevorgang, Aussagen des Fahrers, Temperatur- oder Telematikdaten. Und melden Sie den Fall sofort, auch wenn die Forderung noch vage klingt.

Das Frachtrecht begrenzt die Haftung des Frachtführers im Regelfall auf einen Betrag, der sich am Gewicht der Sendung bemisst — bei leichter, teurer Ware liegt der tatsächliche Warenwert also oft weit darüber. Diese Grenzen können durchbrochen werden, etwa bei qualifiziertem Verschulden, und vertraglich lassen sich höhere Haftungen vereinbaren. Der Vertrag sollte abbilden, was Sie tatsächlich unterschreiben — deshalb sehen wir uns Ihre Transportverträge an, nicht nur Ihre Fahrzeuge.