Schutzbrief für Firmen – wenn das Firmenfahrzeug liegen bleibt

Eine Clubmitgliedschaft ist in aller Regel an eine Person gebunden, der Schutzbrief für Firmen dagegen an das versicherte Fahrzeug. Für einen Fuhrpark mit wechselnden Fahrerinnen und Fahrern ist das der praktikablere Weg: Wer immer im Firmenwagen sitzt, hat den Anspruch, ohne dass jemand an eine eigene Mitgliedschaft denken muss. Prüfen Sie trotzdem, was Ihre bestehende Mitgliedschaft leistet und für welche Fahrzeuge sie gilt, bevor Sie doppelt zahlen.

Nein. Er ist auf Pkw und Lkw unter 7,5 t zulässiger Gesamtmasse begrenzt, im Werk- wie im Güterverkehr. Für schwerere Fahrzeuge brauchen Sie eine andere Lösung, und Sie sollten das klären, bevor der Vertrag darauf ausgelegt wird. Auch innerhalb dieser Grenze wird noch einmal unterschieden: Für leichte Fahrzeuge und für Lkw oberhalb von dreieinhalb Tonnen gelten unterschiedliche Regelungen, vor allem beim Ersatzwagen.

Nein, eine Höchstzahl an Schadenfällen sieht der Schutzbrief nicht vor — Sie können ihn so häufig nutzen, wie die Lage es verlangt. Die Servicenummer erreichen Sie rund um die Uhr, bei Fahrten jenseits der Grenze ebenso. Wichtig bleibt in jedem Fall, zuerst dort anzurufen und erst dann handeln zu lassen — bei Eigenorganisation erstattet die Allianz nur bis zu den vereinbarten Höchstbeträgen statt in voller Höhe.

Der Schutzbrief ist ein Zusatz zur gewerblichen Kfz-Haftpflicht bei der Allianz — was er kostet, hängt an Ihrem Fuhrpark: an der Zahl der Fahrzeuge und ihrer Gewichtsklasse, denn die Leistungsgrenzen unterscheiden sich nach der zulässigen Gesamtmasse; die Staffelung steht in der Übersicht auf dieser Seite. Wir ergänzen den Baustein direkt bei Ihren bestehenden Fahrzeugverträgen und nennen Ihnen vorher den Mehrbeitrag je Fahrzeug.

Der Schutzbrief ist ein Zusatzbaustein zur gewerblichen Kfz-Haftpflicht, kein eigener Vertrag — die Frage ist deshalb nicht, ob sich eine Police rechnet, sondern was ein Standtag Ihres Fahrzeugs kostet. Wer mit dem Fahrzeug Termine beim Kunden hält oder Material zur Baustelle bringt, verliert bei einer Panne meist mehr Zeit als Geld. Wer den Wagen nur gelegentlich und ortsnah bewegt, kommt oft auch ohne aus. Bei rein beruflicher Nutzung des Fahrzeugs sind die Kosten als Betriebsausgaben absetzbar; die steuerliche Behandlung im Einzelfall klärt Ihr Steuerberater.

Die Notrufnummer des Schutzbriefs, nicht die nächstbeste Werkstatt: Organisiert der Versicherer Pannenhilfe, Abschleppen und Weiterfahrt, sind die Leistungen im vereinbarten Rahmen gedeckt — wer auf eigene Faust beauftragt, diskutiert hinterher über die Erstattung. Hinterlegen Sie die Nummer deshalb dort, wo sie im Ernstfall gefunden wird: im Fahrzeug, im Fahrerhandy, in der Tourenmappe. Alles Weitere läuft dann über eine Stelle.

Je nach Vereinbarung ja — viele Schutzbriefe decken Europa ab und erweitern die Hilfe im Ausland sogar: Dort kommen Leistungen wie Ersatzteilversand oder die Organisation des Rücktransports von Fahrzeug und Fahrer dazu, weil sich vor Ort weniger improvisieren lässt. Prüfen Sie den räumlichen Geltungsbereich Ihres Vertrags, bevor Touren über die Grenze geplant werden. Für Fahrzeuge, die regelmäßig international laufen, gehört genau das ins Pflichtenheft.